9ff prepara novo Porsche 911 Turbo

Modelo potencializado Speed9 arranca 650 cv de seu propulsor boxer 3.8 O novo Porsche 911 Turbo cabrio mal foi lançado e já ganhou uma versão modificada pela 9ff, famosa preparadora que altera somente carros da fabricante de esportivos de Stuttgart. Originalmente, o modelo sai da fábrica com 500 cavalos de potência, o que já é algo extremamente impressionante para um veículo produzido em série. No modelo alterado, chamado pela empresa de Speed9, a força do propulsor seis cilindros boxer 3.8 vai a estratosféricos 650 cv.

Segundo a 9ff, com a potência elevada o Speed9 é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 3s3 (o modelo original cumpre a prova em 3s7) e atinge a velocidade máxima de 330 km/h, 18 km/h a mais que o limite do 911 Turbo convencional. A receita para obter os 150 cv extras está no aumento da pressão dos dois turbocompressores de geometria variável (TGV). Já a parte visual conta com spoilers diferenciados, rodas customizadas e bancos concha Recaro.

O novo Porsche 911 Turbo cabrio mal foi lançado e já ganhou uma versão modificada pela 9ff, famosa preparadora que altera somente carros da fabricante de esportivos de Stuttgart. Originalmente, o modelo sai da fábrica com 500 cavalos de potência, o que já é algo extremamente impressionante para um veículo produzido em série. No modelo alterado, chamado pela empresa de Speed9, a força do propulsor seis cilindros boxer 3.8 vai a estratosféricos 650 cv.

Ford GT da GeigerCars gera 790 cv

Modelo preparado acelera de 0 a 300 km/h em apenas 22s8 e atinge 360 km/h

O Ford GT não é mais produzido, porém, as unidades fabricadas ainda são objetos de experiência das mais conceituadas preparadoras de carros do mundo. Quem se aventurou com o modelos dessa vez foi a alemã GeiserCars, que criou a versão HP 790. O número do título da versão representa a cavalaria do motor 5.4 V8: 790 cv. Segundo a empresa, tal potência permite ao superesportivo acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 3s6 e atingir a velocidade máxima de 360 km/h, sendo que o modelo leva 22s8 para chegar aos 300 km/h partindo da imobilidade.

Conforme explica a empresa, o aumento da potência (o modelo original gera 550 cv e 69 kgfm de torque) se deu por conta da introdução de um compressor mecânico (supercharged) de 1,25 BAR de pressão e um sistema de escape ainda mais eficiente, que também colaborou para elevar o torque para 88 kgfm. Como o carro ficou mais rápido, o freio teve de ser reforçado, assim como o pneus, que foram substituídos por um jogo Dunlop de alta performance nas medidas 245/35 R20 na frente e 11x21 na parte traseira. Nada mal.

Undergound Racing cria Gallardo de 1500 cv

“Touro” Italiano fica ainda mais violento com kit biturbo e peças especiais Precisa de mais potência em seu Lamborghini Gallardo? A Underground Racing – mais conhecida por UR - divulgou uma possível solução. Trata-se de um kit biturbo para o superesportivo, que ao injetar 2,1 bar de pressão nos 10 "canecos" do motor, gera nada mais nada menos do que 1 500 cv com combustível de corrida.

A façanha foi criada a pedido de um cliente e agora a empresa disponibilizou o mesmo upgrade para outros compradores. Contando com dois turbocompressores, intercooler, sistema de pressurização, controle eletrônico dos compressores, novos bicos injetores, sistema de escape redimensionando, entre outros itens. De acordo com a UR, o esportivo vitaminado percorre 400 metros em menos de 10s0, atingindo uma velocidade de 260 km/h.

Informações como preço e mais dados de desempenho do Gallardo bi urbo não foram reveladas.

Porsche Cayman da Carchip gera 850 cv

Modelo com preparação de competição é homologado para as ruas Pode um Cayman, segundo modelo mais "barato" da Porsche (só perde para o Boxster), ser mais potente que o poderoso 911 GT2, top de linha entre os cupês da marca alemã? O modelo desenvolvido pela preparadora alemã XTR Carchip é a prova de que tal proeza é possível. Para fazer o modelo mais alucinante da Porsche comer poeira, a cavalaria do motor 3.4 boxer (versão Cayman S) foi elevada de já respeitáveis 310 cv para colossais 850 cv.

O segredo para o generoso aumento da força são dois turbocompressores instalados no motor, novo sistema de ECU (gerenciamento eletrônico do motor) e escapamento redimensionado. Além da preparação no propulsor, o "super Cayman" também conta com um completo pacote visual digno de carro de corrida. Na frente, spoilers colam o carro no chão, enquanto a traseira ostenta um enorme aerofólio.

Segundo a XTR Carchip, o modelo preparado é um carro de corrida homologado para circular em vias públicas. Prova disso são os pneus slicks e o interior depenado para redução de peso e reforçado com uma gaiola de proteção interna. O desempenho a empresa não divulga, mas certamente a performance deve ser interessante, uma vez que o carro supera o GT2, que acelera de 0 a 100 km/h em 3s7 e atinge a velocidade máxima de 329 km/h.