A potência e o torque de um determinado carro na prática pode não corresponder aos números divulgados pela fabricante do veículo. A energia gerada pelo motor pode variar para menos ou para mais, conforme a Revista CARRO averiguou na edição de setembro. Enquanto a BMW divulga que o 135i, com seu motor 3.0 6 cilindros biturbo, gera 306 cavalos de potência e 40,8 kgfm de torque, por exemplo, o motor do modelo testado despejou 343 cv e 48,2 kgfm quando avaliado em nosso dinamômetro.
Foi levantada a hipótese de que o BMW testado estava de alguma forma “endiabrado”, com um acerto diferente e único. Entretanto, o site Autoblog também testou em um dinamômetro, nos Estados Unidos, um BMW 335i original, e acabou se deparando com praticamente o mesmo resultado “demoníaco” obtido por nós: 348 cavalos de potência e 48,1 kgfm de torque. Vale lembrar que o motor que equipa o 335i é o mesmo presente no 135i.
Surpreso com tamanho desempenho, o site resolveu testar um novo Audi S4 2010 no “rolo” (expressão comumente utilizada para o dinamômetro) para ver se os 335 cv e 44,9 kgfm de torque divulgados pela Audi para o motor 3.0 V6 supercharger se confirmavam na prática. Após a avaliação, os resultados foram 331 cv e 46,4 kgfm na roda. O fato é que cerca de 20% da potência e do torque são perdidos entre os atritos que ocorrem na embreagem, câmbio e eixos, o que significa que o S4 testado estava gerando aproximadamente 397 cv e 54 kgfm de torque!
Os motivos para que a potência verdadeira não seja revelada podem ser diversos. No exterior, por exemplo, quando o motor 3.0 turbo da BMW veio ao mercado, ainda era comercializada a versão 6 cilindros com 343 cavalos de potência do M3. Desse modo, seria difícil convencer um consumidor a pagar mais por um BMW com o logotipo M se a versão comum era tão potente quanto. Outro possível motivo para “esconder” a cavalaria é o valor da apólice de seguro, que pode variar de acordo com a potência do carro.
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